종합평점 (5점 만점에 3점)

스쿠터중 가장 큰 배기량의 엔진을 탑재한 버그만 650은 플라스틱 패널이 장착된 미드사이즈 투어링 모터싸이클이

다. 그리고, 펀치력 있는 638cc 2기통 엔진은 버그만 650을 175Km/h까지 무난히 이끄는 충분한 힘을 가지고 있다.

하지만 차체가 너무 무거우며, 투어링 라이더에게는 트렁크용량이 좁게 느껴질 수도 있다.

엔진 (MCN 평점 3점, 오너의 평점 4점)

오토매틱 기어박스의 '파워' 오토 모드는 매뉴얼 모드가 추가되어 있으며, 버튼으로 기어를 선택할 수가 있어서 속

도에 알맞는 변속이 가능하다. 하지만 속지 말아야 할 부분은 건조중량 238Kg의 스쿠터에 50마력의 엔진이 탑재되

어 봐야 드래그 레이스에서는 이길 수 있는 레플리카나 네이키드가 전혀 없다는 사실이다.

주행성능과 핸들링 (MCN 평점 3점, 오너의 평점 4점)

버그만 650은 무거운 차체 덕분에 고속에서는 매우 좋은 핸들링을 보여주지만 120Km/h 이하에서는 그냥 좋다고 얘

기 할 정도의 수준이다. 서스펜션의 느낌은 매우 고급스럽고 새들은 너무 부드러워서 마치 흔들의자에 앉아 있는 듯

한 느낌을 받을 것이다.

장비 및 옵션 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4점)

트렁크 공간은 넓은 편이지만, 단거리운행용이나 솔로 라이더에게 적합한 수준이다. 2004년에 출시한 650모델은 A

BS를 옵션으로 선택할 수 있다. 헤드라이트는 매우 훌륭하며, 대시보드에는 전자식 폴딩 사이드미러가 장착되어 있

다.

퀄리티와 신뢰도(MCN 평점 4점, 오너의 평점 4점)

스즈키는 버그만 650을 출시하면서 그들이 발휘할 수 있는 최대의 능력을 선보였는데, 아마 혼다 실버윙을 능가하는

스쿠터를 만들기 위해서 그런 노력을 한 것 같다. 그들의 노력이 결실을 이룬 듯 보이지만, 125나 400모델은 차체부

식을 방지하기 위해서 부단한 노력이 필요하다.

가격 (MCN 평점 3점, 오너의 평점 4점)

버그만 650 이그제큐티브 모델(ABS 장착)을 구매하려면 1200만원 이상을 지불해야 한다. 스쿠터에 그 정도 금액을

지불하는 것은 다소 어리석어 보이며, 투어링 목적으로 구매하는 바이크라면 혼다 드빌 700이 약 160만원 이상 저렴

하면서도 버그만 만큼의 능력을 보여주기 때문에 드빌을 구매하는 것이 나을 듯하다. 버그만 250이나 400 모델은 65

0만큼의 트렁크 공간을 보유하고 있어 단거리운행을 즐기는 라이더에게 적합하다.

모델의 역사
1999년: 버그만 250과 400모델 출시
2002년: 250 모델 단종후 125 모델 출시
2003년: 버그만 650 모델 출시
2004년: 650 이그제큐티브 모델 출시

다른 버전
버그만 125, 250, 400

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-보배드림 바이크