종합평점 (5점 만점에 5점)

MotoGP 머신에 라이트를 장착한 데스모세디치를 어떻게 표현할 방법이 없다. 정말 MotoGP 머신과 똑같은 바이

크다. 데스모세디치는 MotoGP 머신 GP6 레플리카이며, 로리스 카피로시와 세테 지베르나우가 2006년 월드 챔피

언쉽에서 탔던 모델이고, 섀시 레이아웃과 바디워크와 'Long Bang' 989cc V4 엔진의 구조까지 모두 동일하다. 두

카티 데스모세디치 RR과 같은 탄탄한 주행성능과 엄청난 스피드를 가진 로드 모터싸이클은 처음이다.

엔진(MCN 평점 5점, 오너의 평점 4점)

악마처럼 강력한 파워를 가진 데스모세디치의 V4 엔진은 생각보다 다루기 쉽고 라이더에게 친숙한 유닛이다. 이

유닛은 0rpm에서 13,800rpm까지 부드럽게 파워를 뿜어내지만, 10,000rpm 이후로는 다소 야성적으로 변하기 시작

한다. 야성미를 가득 담은 엔진은 코너에 진입했을때도 악셀을 더 당겨서 기어를 한 단 더 올리게 만든다. 두카티

의 V-트윈 엔진답게 데스모세디치는 다른 바이크를 기만하듯 추월할 수 있으며, 다른 직렬 4기통 슈퍼바이크의 울

부짖는 엔진음과는 분명히 다른 느낌의 사운드를 들려주고, 실제로 주행하는 속도보다 두 배의 속도감을 느낄 수

있다.

주행성능과 핸들링 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 4점)

MotoGP 라이더처럼 데스모세디치를 운전하지 않는다면, 데스모세디치가 발휘할 수 있는 최고의 성능을 느낄 수

없다. 위에서 언급했듯이, 풀악셀로 레이스트랙에서의 스피드만큼 도달하여도 데스모세디치 RR의 탄탄한 섀시 덕

분에 별 다른 느낌이 없다. 그래서 온로드에서의 데스모세디치는 그저 그런 바이크로 느껴질 것이다. 두카티 1098

이나 야마하 R1은 라이더 친화적인 바이크지만, 데스모세디치는 충분한 실력이 안된다면 그 사실을 운전자에게 빠

르게 전달해주는 스타일의 바이크이다.

장비 및 옵션 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 3.5점)

데스모세디치는 MotoGP 머신과 같이 만들어졌으며, 매우 색다른 매력을 갖고 있다. 데스모드로믹 모터는 알루미

늄과 마그네슘 합금으로 코팅된 티타늄으로 덮어져 있다. 유선형 카울과, 머드가드, 힐 가드, 유선형 브라켓은 모두

탄소섬유로 제작 되었으며, 배기열 방열판은 카본/세라믹 혼합재질로 만들어졌다. LCD 디스플레이는 GP7 MotoGP

모터사이클과 1098의 Datalogging Facility에서 따온 것이다. Marsheni 휠은 마그네슘 단조 휠이며, 리어는 16인치

브릿지스톤 BT-01R 타이어를 사용하였다. 브렘보 프런트 브레이크 셋업은 MotoGP에서 처럼 습식으로 셋팅되었으

며 프런트 브레이크 조절기는 좌측 핸들바에 조작하기 쉽게 위치했다. 이외에도 너무 많다...

퀄리티와 신뢰도 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 3점)

MotoGP 머신과 같은 데스모세디치는 아름다울 정도로 정교한 품질로 만들어졌다. 구매 후 더이상 손봐야 할 데가

없다. 데스모세디치가 레이스바이크와 닮지 않았다 치더라도 3년의 품질보증과 무상 서비스기간이 또 다른 두카티

만의 놀라운 특징이다.

가격 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 3점)

7,300만원이 넘는 가격은 모터사이클을 구매하기에 엄청나게 비싼 금액이지만 데스모세디치는 가격표에 적힌 금액

만큼 값어치를 하는 바이크이다;두카티는 더 비싼 가격에 팔 수도 있었다. 같은 가격대의 자동차가 이와 같은 레이

싱 머신만큼의 성능을 절대 보여줄 수 없다는 생각을 해봤는가? 데스모세티치의 가격이 정당화될 수 있는 증거는

이전의 한 세기동안 만들어진 어떤 스포츠 바이크보다도 나은 핸들링과 스피드를 보여준다는 사실이다.

사이버매장 두카티 데스모세디치 보기

-보배드림 바이크