종합평점 (5점 만점에 4점)

BMW HP2 스포트는 비싸지만 매우 유용한 스포츠 패키지 덕분에 합리적인 가격에 판매되는 거라 생각한다. HP2

스포트는 좋은 퍼포먼스를 보여주는 구형 공냉식 박서엔진을 탑재하고 있으며, 핸들링과 써스펜션과 굉장한 제동

력을 가진 브레이크로 일제 슈퍼바이크와 계속 경쟁하고 있는 모델이다. 2800만원이라는 가격은 정말 비싼 금액이

지만, HP2 스포트는 라이더에게 큰 즐거움을 주는 굉장한 퍼포먼스를 가진 바이크이다.

엔진 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4.5점)

R1200S의 엔진에 기반을 둔 HP2 스포트의 엔진의 128마력의 출력은 이전의 박서엔진보다 훨씬 파워풀하다. 파워

가 상승한 이유는 고회전으로 작동이 가능하게 된 부분과 새롭게 디자인된 DOHC 4밸브 시스템과 경량 피스톤과

뛰어난 전자제어 시스템 덕분이다. 이 모든 것의 조합으로 펀치력을 충분히 느낄 수 있는 120마력의 파워를 언제든

지 뿜어낼수 있게 되었다. 그리고 언더시트 배기 시스템으로 부터 매우 아름다운 사운드를 느낄 수도 있다. 기어비

는 1단에서 앞바퀴를 들어올리기에 충분할 정도로 셋팅되었으며, 고회전에서 엔진이 활발하게 움직일 수 있도록

개선되었다.

주행성능과 핸들링 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 4.5점)

HP2 스포트는 믿기지 않을 정도로 빠르고 쉽게 헤어핀 코너를 통과한다. 핸들링은 빠르고 가볍다는 느낌이 들지만,

베이스 모델인 R1200S만큼 안정적이다. 만일 당신이 급제동 상황에서 브레이크 레버를 늦게 잡아 당기게 되어 갑작

스럽게 레버를 세게 움켜쥐더라도, Telelever 프런트 엔드가 올린즈 쇽업쇼버와 함께 자세를 잡아줄 것이다. 올린즈

리어 쇽업쇼버는 어떤 스피드나 코너에서도 리어 엔드의 자세를 완벽하게 유지시켜준다. HP2 스포트는 아주 훌륭한

로드바이크일 뿐 아니라, 트랙에서도 컷오프 정도는 가볍게 통과할 수 있는 성능을 가진 바이크이다.

장비 및 옵션 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 4점)

HP2 스포트가 BMW의 바이크라 할지라도, 패니어 하나 없다는 것은 좀 그렇지만, 악세사리로 탱크 백이 준비되어

있다. 대신에 HP2 스포트를 타면서 최고의 부품으로 만들어진 바이크를 탈 수 있다는 사실은 매우 기쁜 일이다; 올

린즈 서스펜션, 완벽하게 자기 역할을 수행하는 카본파이버 리어 서브프레임, 프런트 페어링 스테이, 어퍼 페어링,

프런트 휀더등 수없이 많다. 레이싱 스펙의 브렘보 모노블럭 프런트 캘리퍼와 경량 단조 알루미늄 휠, Metzeler 레

이싱 타이어는 일부에 불과하다. HP2 스포트는 스탠다드 모델부터 퀵시프트 어시스트가 장착되는 최초의 모터싸이

클이다. 퀵시프트 어시스트는 기어레버를 당기면 점화와 연료분사가 중지되어 클러치가 작동되는 시간을 최소한으

로 줄여주는 장치이다.

퀄리티와 신뢰도 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 4.5점)

HP2 스포트가 다소 낯설게 느껴진다면, 세계 내구성 챔피언쉽을 아무 문제 없이 통과 했던 모델과 동일한 모델이라

는 것을 기억해야 할 필요가 있다. HP2 스포트는 지옥같은 Magny Cours 써킷에서 24시간 동안 혹독한 테스트를 거

쳤음에도 아무 문제가 없었다. 레이스 바이크에는 엔진과 ECU, 에어필터 모두 HP2 스포트에 사용되는 것과 같은 것

이 사용되었다.

가격 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 5점)

브렘보 브레이크와 올린즈 써스편션 같은 이름과 가격에 걸맞는 부품이 사용되었다는 것을 고려한다면 2800만원의

가격은 그다지 감당하기 어려운 가격이 아니라고 생각된다. 순수 BMW 바이크 매니아와 BMW의 스포티한 면을 좋

아하는 라이더에게 HP2 스포트는 최고의 바이크이며, 가격은 고려해야 할 부분이 아닐 것이다. 2008년에만 선주문

된 HP2 스포트가 95대나 된다는 사실이 MCN만 이러한 생각을 하는 것은 아니라는 증거가 된다.

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-보배드림 바이크