이미 한달 전 모습을 드러낸 2012 CBR1000RR이지만, 당시는 혼다가 원하지 않았던 비공식적인 발표였다. 혼다는 이번에 정식으로 2012 CBR1000RR 을 발표하면서 상세한 변경점에 대해서도 발표했다.

 신형 2012 CBR1000RR은 기존의 틀을 유지한 채 일부분에 대해서만 변경되었다. 바뀐 부분은 커진 피스톤 포크를 가지는 "Revised suspention"과 새로 디자인된 12스포크 휠, 더 부드러워진 인젝션 매핑 등이다. 월드 수퍼바이크에서 캐스트롤 혼다 팀이 새로운 기술을 사용할 수 있도록 룰이 바뀌었음에도 불구하고, 라이드-바이-와이어 스로틀 시스템은 후년모델에 적용된다고 한다. 혼다는 토호쿠 지진과 쓰나미로 인한 파괴가 아직 발목을 잡고 있는 듯 하다. 게다가 모터사이클 업계 전체, 아니 전세계 경제가 더블딥의 우려를 가지고 있는 상황에 혼다는 2012년 라인업에 완전히 새로운 슈퍼바이크를 추가하는 것을 주저하고 있는 것 같다.

2012 혼다 CBR1000RR / 파이어블레이드의 새로운 부분 :

- 유닛 프로 링크 리어 서스펜션이 새로운 "밸런스-프리 리어쇽"으로 바뀌었다. 이 리어쇽은 독특한 더블튜브 디자인의 댐퍼 케이스와 실린더 구조를 채택하여 더 반응성이 좋고 부드러워 더 정확한 댐핑 동작을 보여준다.

- 쇼와제 43mm 빅보어 포크를 채택하여 압축과 신장에 더 효과적인 유압을 생성하여 큰 댐핑력을 만들어낸다. 그 결과 더 정확한 동작과 부드러운 댐핑 액션을 보여주어 핸들링이 향상되었다. 조향계통의 피드백이 증가했고 브레이킹시 더 단단한 느낌을 준다.

- 12 스포크 캐스트 알루미늄으로 더 단단히 노면을 잡는다. 새로운 서스펜션과 조합되어 노면에서 라이더에게 전달되는 피드백이 더 좋아졌다.

- 새로운 다층 페어링 디자인은 큰 방풍구간을 생성하여 라이더가 편안히 주행할 수 있고 냉각 시스템으로 공기를 더 원활히 공급한다. 노즈에 설치된 친 스포일러로 에어로다이나믹 리프트를  줄여 핸들링을 향상시켰다.

- 다기능 LCD 계기판을 채용하여 모든 중요 정보와 RPM, 랩타이머, 시프트 인디케이터, 기어 포지션 인디케이터등 다양한 정보를 한눈에 볼 수 있다.

- 퓨엘 인젝션 세팅을 변경하여 더 리니어한 반응을 보여주어 스로틀을 조금만 열었을 때 컨트롤이 쉬워졌다.

- 컴바인드 ABS 옵션을 개선하여 스포츠/트랙 라이딩 컨디션에 맞추어 리어 브레이크 세팅을 변경하였다.

- 레드, 펄 화이트, 블루, 레드, 블랙 컬러를 선택할 수 있게 되었다.(C-ABS모델은 레드만 가능하다)

2012 혼다 CBR1000RR 공식 사진(유럽 버전)

-보배드림 바이크

* 2012모델의 한국 정식 수입 일시나 가격은 아직 확정되지 않았습니다.
* 본 제품 정보는 유럽/북미 모델에 해당하는 정보입니다. 한국 정식 수입 모델과 다를 수 있습니다.