전통적인 모노콕 바디＆싱글 사이드 휠, 유로 3규제를 충족하는 신개발 4스트로크 엔진

 베스파를 제조하는 피아지오는, 1884년 철도 부품 메이커로서 탄생했으며, 그 다음엔 항공기 제조도 하였고, 제2차 세계대전 후인 1946년에 스쿠터를 개발했다. 그 때문에 베스파는 이륜차이지만 모노콕 바디, 싱글 사이드 휠, 다이렉트 트랜스미션이라는 세가지의 항공기 기술이 응용되어 있다. 만약 베스파라는 브랜드를 모르는 사람이라면, 영화「로마의 휴일」에 오드리 헵번이 타고 있던 그 스쿠터라고 말하면 알지도 모르겠다.

 유럽의 배기가스 규제「유로3」에 대응하기 위해, 2005년부터 4스트로크 엔진과 오토매틱 CVT 조합의 LX시리즈가 발매되었다.125 cc나 150 cc모델도 있는 LX시리즈 중 막내뻘 되는 LX50는 그 후에도 얼마간 2스트로크 엔진을 탑재하고 있었지만, 2010년부터 4스트로크 엔진이 탑재되었다. 이번 소개하는 「LX50 4T4V」가 그것이다. 50cc면서도 베스파다운 우아한 형태를 가지고 있고, 전통적인 스틸 모노콕 바디와 싱글 사이드 휠, 그리고 다이렉트 트랜스미션도 계승하고 있는 모델이다.

흐르는듯한 아름다운 바디 디자인, 사용하기 편리한 실용적 기능도 충실

 바디라인은 모노콕 바디로만 만들어낼 수 있는, 누가 봐도 한눈에 베스파임을 알 수 있는 요염한 디자인이다. 큼직한 프런트 펜더, 바디 좌우에 부풀어오른 글래머러스한 리어 형상 등, 베스파의 전통을 그대로 이어받고 있다. 둥근 헤드라이트나 아이보리를 기초로 한 심플한 계기판 등도, 라이더의 눈을 즐겁게 해 줄 것이다. 핸들 그립이나 계기판, 그리고 바디 각처에 창업 당시의 클래식 로고를 넣을 수 있어 노스탤직한 분위기를 한층 북돋워 준다.

 단지 외관이 이쁘장한 것 뿐만 아니고, 스쿠터로서의 실용성도 잊지않았다. 각부분에 편리한 수납공간이 있다. 우선 핸들 아래에는 잠글 수 있는 글로브 박스가 있고, 키 실린더를 누르면 열리는 구조다. 락을 해제하는데 메인 키를 뽑을 필요는 없고, 신호 대기상태에서 엔진에 시동이 걸린 채로도 글로브 박스를 개폐할 수 있다. 시트 앞쪽에는 쇼핑 훅이 있다. 그리고 시트 아래에는 헬멧이 들어가는 수납공간이 있다. 플라스틱으로 만들어진 헬멧 수납공간은 고정되어 있지 않고 쉽게 들어올릴 수 있다. 그러면 그 아래에 엔진부분이 바로 드러나 유지보수가 편리한 구조다.

안정감과 여유가 있는 주행감

 LX50는 정지상태에서도 출발이 좋다. 게다가 4밸브 엔진이기 때문에 부드럽게 고회전까지 돌아 준다. 특정 조건에서 테스트 결과, 최고속은 시속 65킬로 정도. 상당히 빠른 속도에서도 차체가 안정된 느낌이 인상적이다. 그것은 125cc나 150cc라도 괜찮은 수준의 높은 강성을 가지고 있는 일체 성형 스틸 모노콕 프레임과, 10인치에서 11인치로 변경된 프런트 휠, 그리고 가장 무거운 엔진이 최적의 장소에 배치되어 있는 효과일 것이다. 엔진은 러버 마운트 되어 있어 진동이 라이더에게 전해지는 것을 막아준다. 풀 스로틀 상태에서도 백미러에 비치는 풍경이 흔들리지 않는다. 어떤 속도에서도 베스파다운 같은 안정감 있는 주행을 만끽할 수 있다. 도시지역을 중심으로 약 100킬로 정도 주행했을 때 연비는 리터당 약 40킬로 정도였다.

 올드 베스파는 전륜 브레이크는 덤으로 달려 있는 것이고, 후륜을 메인으로 사용해 멈춰야 하는 스쿠터였다. 그런 편견이 있는 채로 타서인지 처음 탔을때엔 후륜 브레이크가 잘 듣지 않는다고 생각했다. 하지만 그 느낌은 전륜 디스크 브레이크가 충분히 강하게 잡혀서, 상대적으로 후륜 브레이크가 잘 듣지 않는다고 착각했을 뿐이었다. 전후 브레이크 모두 잘 잡히고, 잘 움직이는 서스펜션과 조합되어, 전체적으로 피곤하지 않은 인상이다. 소파에 앉는듯한 감촉의 쾌적한 시트에는 적당하게 미끄럼방지 처리가 되어 있어 장시간 주행에서도 피로가 쌓이지 않는다. 다만 신장 163cm인 사람이 탄 경우 양 다리가 발끝 밖에 땅에 닿지 않았다. 또 한가지 아쉬운 것은, 이 모델은 헤드라이트가 조금 어둡다. 멀티 리플렉터이지만 할로겐에 비하면 전구 수준이므로 좀 어두워서 야간 주행에는 불안함을 느꼈다.

-보배드림 바이크

베스파 LX50 4T4V 제원

엔진 형식 = 공냉 4스트로크 4밸브 단기통
총배기량 = 49.9cc
보어×스트로크 = 39×41.8mm
최고 출력 = 3.2 kW(4.4 hp)/8,250rpm
최대 토크 = 3.8Nm/7,750rpm
윤활 방식 = 웨트 섬프
이그니션 = CDI 이그니션 시스템
트랜스미션 = 오토매틱 CVT 시스템
프레임 = 스틸 모노콕
전체 길이×전체 폭×시트고 = 1,755×740×775mm
휠 베이스 = 1,290mm
건조 중량 = 102kg
탱크 용량 = 8.5L/리저브 1 L
승차 정원 = 1명
F타이어 사이즈 = 110/70-11, 튜브리스
R타이어 사이즈 = 120/70-10, 튜브리스
F브레이크 = 싱글 디스크φ200mm
R브레이크 = 드럼φ110mm
F현가 방식 = 싱글 암, 코일 스프링
R현가 방식 = 코일 스프링