MCN 종합평점 (5점 만점에 4점)

KTM이 기존 RC8R 오너들의 좋지 않은 연비와 둔한 스로틀 반응에 관한 불만을 겸허하게 수용하였다. 그리고 많은 개

선이 이루어진 2011년형 모델이 대중들에게 선보였다. 출력이 상승하였고, 연비가 좋아졌으며, 핸들링도 좋아졌고, 외

관디자인도 매우 날렵해졌다. 라이더를 도와주는 전자장비가 없는 것은 트랙에서의 주행에서 그만큼 자신이 있다는 뜻

일 것이다.

엔진 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 5점)

트윈 스파크 플러그 테크놀로지(실린더 한개에 점화플러그 2개를 장착)를 적용하여 연비를 향상시켰으며, 캠타이밍을

더 적절하게 유지할 수 있어서 엔진이 더 부드럽게 작동할 수 있게 되었다. 무거워진 플라이휠도 마찬가지다. KTM은

RC8R에 탑재된 V-트윈엔진이 최대 175마력의 출력을 발휘한다고 발표했다. V-트윈엔진은 좋은 성능을 보여주며, 컨

트롤하기에도 가장 쉬운 엔진이다.

주행성능과 핸들링 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 5점)

만점을 받은 이유는 'R' 모델이기 때문이며, 최고의 성능을 보여주는 마르케지니 휠, 브렘보 브레이크, WP 써스펜션을

사용했기 때문이다. 이러한 파츠들은 여전히 빠른 반응과 뛰어난 주행성능을 보여주는 최고급 사양이다. 풋레스트, 시

트, 핸들바 또한 라이더에게 알맞게 조절이 가능하다. RC8R은 미들급 슈퍼스포츠의 운동성능과 리터급 슈퍼바이크의

파워를 보유한 바이크인 듯 하다.

장비 및 옵션 (MCN 평점 3점, 오너의 평점 4점)

리터급 슈퍼바이크 라이벌들과 비교했을때, RC8R은 전자장비가 거의 탑재되지 않았다. 왜냐하면 매우 좋은 성능을 보

유하고 있는 섀시와 엔진의 특성 덕분인데, 더욱 뛰어난 성능을 느끼고 싶다면 전자장비를 갖추는 것이 좋을 것 같다.

퀄리티와 신뢰도(MCN 평점 4점, 오너의 평점 4점)

오늘날 KTM의 스타일과 마감완성도는 매우 발전하였다. 파워풀해진 RC8R의 엔진은 테스트를 거치진 않았지만, 신뢰

할 만한 KTM의 베이스 엔진이다.

가격 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4점)

2500만원 이라는 가격은 어떤 바이크를 구매하더라도 많은 돈이 남을만한 그런 돈이지만, RC8R은 대표적인 슈퍼바이

크이며, 일제 4기통 1000cc 바이크를 구매할 수 있는 가격에서 조금만 더 부담하면 살 수가 있다. 탄성이 나오는 바디와

뛰어난 완성도는 1198 이나 RSV4, S1000RR에 뒤지지 않는다.

-보배드림 바이크