사나운 바이크를 다루기 쉽게 하는 것도 커스텀에 있어서 중요한 것이다. 하지만 슬리퍼 클러치같은 물건은 가격이 비싸고 설치방법도 까다롭다. 바이크를 타기 쉽게 하기 위해 개발된 T-REV는 큰 개조나 지출이 필요없는 마법의 장치라고 할 수 있다.

울컥임과 강한 엔진브레이크를 한번에 잡아준다

 저회전에서 엔진이 울컥거리는 경우나, 너무 심ㄱ한 엔진 브레이크로 등골이 서늘해진 경험이 있는 사람은 꽤 많을 것이다.놀란 것 뿐이라면 괜찮은 것이지만 상황에 따라 넘어지는 경우도 드물지 않다. 이러한 현상은 피스톤의 상하 운동에 의해 크랭크 케이스 내부에 모인 블로 바이 가스가 원인이다.고압의 블로 바이 가스는 엔진 브레이크로 작용하고, 동시에 피스톤의 상하 운동을 방해하는 것으로 주행시 불안정해지는 원인이 된다.

 이 T-REV는 크랭크 케이스에서 에어클리너 박스로 연결되는 블로 바이 호스에 장착하는 부품으로, 호스 중간에서 한쪽 방향으로만 에어를 통과시켜 주기 때문에 고압 블로 바이 가스는 에어클리너로 보내지만, 크랭크 케이스에 부압이 발생한 경우 바깥 공기가 들어오지 않도록 닫아 준다. 그 덕분에 크랭크 케이스 안의 압력은 적정선에서 유지되어 저속에서 울컥거림이나 심한 엔진 브레이크가 생기지 않도록 줄여주는 것이다. 펌핑 로스가 줄어들기 때문에 엔진 회전 상승도 부드러워져 연비향상에 기여한다. 원 웨이 밸브는 3매의 리드 밸브로 구성해, 크랭크 케이스내의 압력을 분산하고 보다 부드러운 작동을 보여주며, 내부에는 나선형 패턴을 넣어 유속이 높아지도록 만들었다.

 원추형 원 웨이 밸브는 3매의 리드 밸브로 구성되어 있어 크랭크 케이스의 압력을 효과적으로 분산한다. 여러가지 차종에 장착을 고려한 L자 아답터나, 블로 바이 가스에 포함되어있는 수분이나 오일의 유입을 막는 오일 세퍼레이터, 오일 필러 캡에 달 수 있는 타입도 있다.

 개발자 테라모토 코지씨는 현역 레이서이기도 하다. T-REV도 레이스 현장에서 구상하고 개발한 것이다. 원래는 레이스 전용으로 생각했지만 발진이나 정지, U턴등의 조작이 잦은 공공도로에서 그 효과를 더 얻을수 있다고 생각해 보다 폭넓은 라인업에 장착을 고려하여 개발하고 있다. 지금까지 각지의 부품판매점에서 체험 이벤트를 적극적으로 개최해, 여러 모델에 T-REV를 장착해 봤지만, 특히 가와사키 바이크에서 좋은 효과를 얻을 수 있었다고 한다.

「예를 들어 ZRX1100, 1200, DAEG에서 상당한 효과를 볼 수 있었습니다. 체험한 사람들이 모두 놀랄 정도였고, 부압계로 계측한 수치도 다른 메이커 모델에 비해 좋은 결과가 나왔습니다」(테라모토씨)

 T-REV는 결코 파워업을 목표로 한 제품은 아니다. 하지만 당신의 애마는 한층 더 타기 쉬운 바이크로 바뀌어, 지금 이상으로 달리는 것이 즐거워질 것이다.