MCN 종합평점 (5점 만점에 4점)

2005년부터 트라이엄프가 스피드 트리플에 1050cc 엔진을 탑재하였는데, 그 해가 스피드 트리플이 업데이트 되었던

마지막 해였다. 5년이 넘는 시간이 흘러, 트라이엄프는 그들의 베스트 셀링 모델-1994년부터 약 6만5천대가 판매되었

다-의 풀체인지 모델을 출시하기로 결정하였다. 드디어 2011년에 스피드 트리플이 프레임과 스윙암을 포함한 완전히

새로운 섀시 패키지로, 그리고 MCN이 가장 좋아했던 빅보어 네이키드 바이크가 현대적인 느낌의 빅보어 네이키드

바이크로 완벽하게 변신하여 대중 앞에 선보였다.

'벌레의 눈'을 닮았던 헤드라이트 디자인이 크롬 트윈 헤드라이트로 변화된 것은 트라이엄프의 옥의 티로 꼽히던 부

분을 날려버린 현대적인 바이크로의 완벽한 변신을 의미한다. 어쨌든, 너무나 전통적이던 느낌이 바뀌게 된 것은 M1

의 최고속도를 45마일 줄여서 다운그레이딩 시킨 것과 연관지을 수 있다. 이로 인하여 트라이엄프는 신형 스피드 트

리플의 포지션을 확고하게 할 수 있었으며, 최강 슈퍼 네이키드의 반열에 오를 수 있게 되었다.

엔진 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4.5점)

2011년형 스피드 트리플이 단점으로 지적을 받은 부분이 있긴 하다. 하지만 누가 신경쓰나?

모든 것을 집어삼킬 듯한 엄청난 토크를 뿜어내는 3기통 1050cc 엔진의 파워를 알게 되았을 때, 그리고 스포츠 바

이크와 함께 달릴 수 있는 충분한 성능을 가졌다는 것을 알게 되었을 때, 이 엔진이 얼마나 특별한지 느끼게 될 것

이다. 최대출력은 수치상 5마력이 상승하였지만, 보잘 것 없는 무시할만한 수준이 절대로 아니다. 최소한 8~10마

력 이상이 상승한 것 같은 느낌을 받을 수 있으며, 6~9000rpm 영역에서 고르게 최대토크를 발휘하며, 이것은 이전

의 모델과 엄청난 차이점이다. 괴물같은 성능을 가지게 된 스피드 트리플로 추월하겠다고 마음 먹는 순간 이미 여

유있게 앞에서 달리고 있는 모습을 발견하게 될 것이다. 개선된 파워 스텝 또한 환상적이며, 저회전 영역에서는 매

우 다루기 편한 바이크이다. 신형 기어박스는 변속을 용이하게 해준다.

주행성능과 핸들링 (MCN 평점 5점, 오너의 평점 4.5점)

새로운 프레임은 엔진을 더 앞으로, 더 낮은 각도로 탑재할 수 있게 디자인되었다. 그 결과, 바이크의 전륜으로 무

게를 좀 더 실어줄 수 있어서 핸들링이 675 스트리트 트리플 만큼 민첩해졌다. 트라리엄프는 또한 배터리를 헤드스

탁 뒤쪽으로 이동시켜 라이딩 포지션을 스티어링 헤드쪽으로 더 가깝게 배치하였고, 스티어링 구조를 변경하였다.

그 결과, 스피드 트리플은 어떤 상황에서도 어렵지 않게 운전할 수 있는 바이크가 되었다. 트랙에서의 라이딩과 도

심에서의 라이딩 모두 스피드 트리플의 한계를 뛰어 넘는 영역이 아니다. 신형 스피드 트리플은 시트가 좁아졌고,

시트고는 낮아졌기 때문에 키가 작은 라이더들에게 친숙한 바이크가 되었다. 또한 회전반경이 짧다는 것이 큰 장점

이다.

장비 및 옵션 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4.5점)

새로운 대시보드의 구성은 서비스 스케쥴 인디케이터, 프로그래머블 시프트 라이트와 25만원만 지불하면 장착할 수

있는 무선 센서 장착식 타이어 압력 모니터등을 포함 하고 있다. 이그니션 키는 경쟁 모델인 일제 바이크 처럼 이모

빌라이저를 포함하고 있다. 스페셜 스타 등급은 구형 모델에 탑재되던 브렘보 래디얼 브레이크 시스템을 갖추고 있

고, 이 시스템은 여전히 현재 사용되는 브렘보 프런트 마스터 실린더 시스템 보다 나은 성능을 보여준다.

ABS 버전이 2011년초 출시 예정에 있다.

퀄리티와 신뢰도(MCN 평점 4점, 오너의 평점 4.5점)

눈에 보이는 프레임이나 스윙암과 섀시등 외관에만 신경을 쓰지 않았으며, 완성도는 거의 완벽하다고 할 수 있는 수

준이다. 트라이엄프는 세부적인 마무리에 굉장히 신경을 쓰는 브랜드라고 대중들에게 인식되어 있으며, 이것은 스

위치기어에 물이 들어가는 문제에 대한 클레임을 금방 누그러 트릴 수 있는 원인이기도 하였다. 트라이엄프는 풀악

셀을 하더라도 엔진이 전혀 스트레스를 받지 않는다고 말했다.

가격 (MCN 평점 4점, 오너의 평점 4.5점)

3년의 개발 기간을 거친 신형 바이크가 업그레이드된 구성까지 함께 갖추고 출시되었기 때문에, 구매시 지갑에 부담

을 주게 될 것 같다는 걱정을 하게 되는 것은 당연한 일이다. 하지만 트라이엄프는 스피드 트리플의 가격을 2천만원

이내로 책정했다. 구형 모델보다 훨씬 성능이 좋은 바이크임에도 100만원의 돈만 더 지불하면 구매가 가능하다는 뜻

이다. 그래도 스피드 트리플의 가격은 혼다 CB1000R, 가와사키 Z1000 보다는 비싸다.

-보배드림 바이크