도립식 3실린더 엔진을 탑재한 넴보 32

 도립식 실린더 엔진? "도립식 포크"라는 말은 많이 들어봤겠지만 "도립식 실린더 엔진"이란 말은 처음 들어봤을 것이다. 이 바이크는 실린더를 거꾸로 설치한, Inverted cylinder 방식의 엔진을 탑재했다. Inverted fork가 도립식 포크이니Inverted cylinder engine은 도립식 실린더 엔진으로 번역할 수 있을 것이다.

 이 독특한 방식을 채용한 넴보(Nembo) 32 도립식 3실린더 바이크의 트랙 테스트 사진이 공개되었다. 넴보32 는 작년 10월 제작 과정 사진이 공개된 적이 있다. 그 넴보32가 저번 주말 이탈리아 프란시아코타 서킷에서 첫 테스트 세션을 가졌다. 테스트라이더 사무엘 사르디는 "이 바이크는 마치 자전거처럼 느껴질 정도로 정말 작고 가벼워 다루기 쉽다"라고 말했다.
 

넴보32 구동계 클로즈업

 접지성능이나 핸들링은 아주 좋았고, 매우 빠르며, 특히 헤어핀과 S자 코너에서 두각을 발휘한다고 한다. 게다가 3실린더 엔진의 사운드는, 특히 9000rpm근처에서 들리는 사운드는 사장이자 디자이너인 다니엘 사바티니의 말에 따르면 소름이 돋을 정도라고 한다.

라이더가 탑승한 상태의 넴보32

 테스트에 사용된 엔진은 1814cc에 170마력을 발휘한다. 다니엘 사바티니는 이 바이크를 순수한 레이스 바이크로 디자인한 것이 아니고, 트랙에서도 즐길 수 있는 로드 바이크로 디자인했다고 한다.

 이 두번째 1814cc 프로토타입은 이후 테스트를 위해 만들어진 것이고 개량을 거쳐 1925cc 양산형 바이크로 생산될 예정이다. 양산형 바이크는 지금 보고 있는 사진과 비슷한 형태가 될 것이며, 더 단순하고 꽉 잡힌 형태지만 파워와 토크는 더 많이 발휘할 것이라 한다. 양산형 바이크 구매자는 엔진 매핑이나 튜닝, 서스펜션, 브레이크 등 아주 많은 부분을 선택할 수 있다. 하지만 바이크 자체는 프로토타입의 형태를 간직하고 있을 것이다.

사장 겸 디자이너인 다니엘 사바티니와 넴보32

다니엘은 이 프로젝트가 모든 팀원의 노력으로 이루어진 결과라고 이야기했다. 넴보32 개발팀원을 소개하자면, 지오반니 마리아니, 알레산드로 소바치, 파비오 팔코네, 카를로 베르첼로네, 마르코 파사니, CNC전문가인 루카 시그노레리, 테스트라이더인 사무엘 사르디와 메카닉 산드로 카로다. 이 팀은 아주 작은 팀이지만 상대적으로 짦은 시간동안 이 새로운 엔진을 개발해냈다.

넴보32 개발진

- 보배드림 바이크