2탄입니다.

이부분은 아쉽게도 사진이 많이없습니다...ㅜ.ㅜ제가 작업을 혼자해서 그렇기도하구 워낙기름을 많이 만지고 하다보니 찍을세가없어서...ㅡ.ㅡ;; 이부분 죄송하게 생각합니다.

일단 글로 설명하겠습니다. 실린더와 피스톤을 분해 하시려면 먼저 플러그를 제거 하시고 엔진헤드에있는 볼트를 풀어 주시면 쉽게 제거가 됩니다. 엔진 부분 이기 때문에 조심스럽게 작업해 주시면 되구요 될수있으면 이물질이 뭍어있는 장갑을 끼고 하시는 것 보단 맨손으로 작업하시는게 좋다고 알고 있습니다. 헤드를 분리해내고 그다름엔 실린더를 조심스럽게 잡아당기면 피스톤과 커넥팅로드가 남게됩니다. 피스톤옆쪽에 보시면 피스톤핀이 있는데 피스톤핀이 빠지지않도록 잡고있는 조그만 철사링이있습니다. 롱노즈를가지고 조심조심 빼내시면 커넥팅로드와 피스톤이 분리됩니다.^^;;;

제경우엔 커넥팅로드를잡고 유격을 보았을땐 좌우1미리 상하2미리 정도 되는것 같았는데.. 양호한것같아서 크랭크실까지 까는것은 그만 두기로 했습니다. (장비도부족했고 기술도부족한지라 크랭크베어링갈때는센터가야겠어요...ㅜ.ㅜ)

피스톤사진입니다. 위사진은 누적된 카본을 제거한 상태로 찍은 사진이네요. 1000번사포로 물사포질해서제거한거구요 제가 생각했던것보다 상태가 굉장히 양호하더군요. 피스톤헤드에 각인된글자들도 그대로살아있고 고착된흔적이나 깨진부분없이 깨끗하더라구요.. 기분업~!!^^;;

옆에보이는 링이 피스톤링입니다. 2T피스톤링은 2개가있는데 위에것이 압축링 밑에것이 오일링으로 알고있구요 두께가 조금차이가 있으니 혼동하지 않도록 하시면 됩니다. 또한 링이 둥글다고 해서 피스톤에 끼워진채 빙글빙글돌지 않습니다. 2T엔진은 4T처럼 밸브가 없기때문에 실린더내벽에 포트 라는걸뚫어서 밸브대신 사용합니다 그런데 이포트에 링의 c<---요기처럼 뚫린부분이 걸려버리면 쉽게 파손이 되기때문에 피스톤에 끼울때도 링의 자리가 있는거죠... 링홈에 보시면 볼록하게 튀어나온부분에 맞추어서끼우시면되니 크게 헷깔리는 부분은 아니지만 주의 하여야 할 부분 입니다^^;; 또 피스톤헤드에보시면 "<--"이런표기사 각인 되어 있는데요 화살표부분이 배기포트쪽을 향하게 장착 하셔야 합니다. 반대로 하시면 대략난감 위에언급한대로 최악의경우 링이 다부서질수도있으니 주의하시길..ㅡ.ㅡ;;

실린더내벽사진입니다. 피스톤보다 상태가 더양호하네요..누적된카본도없고 호닝자국도아직살아있구요...그냥 깨끗이 닦아 주기만 했습니다...^^;;

이건 위에서찍은사진...

실린더하고 피스톤 상태에 비하면 헤드상태는 정말 안습 입니다. 카본누적도 상당히 많이 되어있었고 노킹이있었는지 헤드안쪽여기저기에 상처들이 많이있더라구요.. 제가볼때는교환 해야 하는데..헝그리라서...ㅡ.ㅡ;;에공.... 카본만 제거 할수 있는곳까지 제거 해둔 상태 입니다.

자~세척이 모두 완료 되었고 재조립을대비해 부품을 준비해 두어야 합니다.

일단가스켓을 준비 하는데요 정품사다하면 얼마나 좋겟습니까...하지만 나는헝그리니깐...

제가 만들기로 합니다. 가스켓은 종이 석면 고무등등 용도에따라 재질,두께 모두다릅니다.

정품은 종이 가스켓으로 알고 있구요 이쁘게 모양이 다 잘라져서 나옵니다만

전 석면가스켓으로 모양을 직접떠냈습니다.

가스켓이 필요한부분을 인주나 스템프를발라 종이에 대고저렇게찍어냅니다.

종이에찍힌것을 태두리만 잘맞게 오려낸후 가스켓지위에 놓고 셀로판테잎으로 전체를다붙여줍니다..(움직임방지로다가..ㅡㅡ;;;)

안쪽을먼저파내어줍니다..주의하시점이 안에있는부분을모두 다 파신 다음에 최종적으로 가장겉 테두리를잘라내셔야 안움직이게 이쁘게 잘라내실수있습니다^^;;

자~~완성된가스켓입니다.

정품가격이 얼마나 하는지는 모르겠습니다만, 제가알기론 가스켓가격도 좀 하는걸로 아는데요~
청계천나가시면 30센티 by 30센티 정도가 한장에 천원정도면 구입할수 있는거 같드라고요~ 샘플하나만들어놓으시면 두고두고 손으로 찍어내실수있습니다.^^;; 저렴한 방법이죠? 그리고 가스켓본드는4500원주고구입했습니다. 조립시에 꼭 필요하죠. 본드안바르고 가스켓만넣으시면 오일이 센다거나 압이셀수있으니 본드도같이 사용하세요^^ 가스켓역할은 쇠와 쇠를이음세없이 단단히 접착해주는역할이기때문에 본드도같이 사용하세용~

빠뜨렸네요^^;; 조립시에는 2T던 4T던 피스톤및 링,실린더에 손으로 오일을 흠뻑 바르신 상태에서 조립하셔야합니다. 뚝뚝뚝 떨어질 정도로는 말구요~ 쇠와쇠끼리 조립 하는 것이고 엔진 부위이기 때문에 반드시 오일을 도포하고 조립하세요~ 또 헤드를조일때는너무세게도 너무약하게도아닌 적당하게 조여주어야합니다. 엔진 볼트 부분은 특히나 반드시 토크렌치를 사용 해야하는 걸로 아는데요. 너무세게조이면 헤드에 금이가거나 볼트가 야마가 나거나할수있고 너무 조이지 않으면 압이 세기 때문이구요. 될수있으면 규정된토크값으로 토크 렌치를 사용 하시는것이 좋습니다.^^;;

이걸로2탄도끝~~~

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