국내 기술로 개발한 고속열차 ‘KTX-Ⅱ’가 일반에 공개된다.

국토해양부는 25일 현대로템 창원공장에서 이재균 국토해양부 차관과 이병석 국회 국토해양위 위원장, 정몽구 현

대·기아자동차그룹 회장 등 국내·외 인사 500여 명이 참석한 가운데 KTX-Ⅱ 출고기념식을 갖는다고 밝혔다.

이로써 우리나라는 일본, 프랑스, 독일에 이어 세계 4번째로 시속 300㎞ 이상의 고속열차를 독자적으로 제작·운영

할 수 있는 고속열차 기술국 반열에 올랐다고 국토부는 전했다.

이번에 공개되는 KTX-Ⅱ는 경부고속철도 건설을 계기로 국토부(옛 건설교통부)가 총괄하고 지식경제부, 교육과

학기술부 등이 협조한 국가 R&D사업으로 개발된 ‘한국형 고속열차(HSR-350X)’를 기본 모델로 제작된 첫 번째 상

업열차다.

지난 2006년 국내 개발업체인 현대로템이 한국철도공사의 고속열차 구매사업에서 국제 공개경쟁을 거쳐 프랑스

의 TGV열차를 제치고 선정돼 제작했다.

KTX-Ⅱ는 프랑스에서 설계되고 국내에서 일부 제작돼 국산화율이 58%였던 KTX와 달리, 국내에서 설계·제작되고

열차운행시스템, 추진장치, 제동장치 등 주요 부품이 국산화돼 국산화율이 87%로 높아졌다.

또 좌석 간격은 980㎜로 KTX보다 50㎜ 넓어지고, 특실만 회전식이었던 KTX와 달리 전 좌석을 회전시스템으로 갖

췄으며, 무선인터넷과 DMB방송, 가족실, 스넥바 등의 편의시설도 갖췄다.

이와 함께 유선형 설계로 공기저항을 최소화하고 알루미늄 합금소재로 차체를 경량화하는 한편, 에너지효율을 높

이고 승객 수요에 따라 10량 또는 20량으로 탄력적으로 운행할 수 있도록 했다.

고속철도 운영사인 한국철도공사는 실제 운행선로에서 6개월 이상 시운전을 거쳐 차량 성능을 철저히 검증한 뒤,

내년 하반기 호남선(60량) 운행을 시작으로 전라선(40량), 경부선 2단계(50량), 경전선(40량) 등에 순차적으로 투

입해 운행할 계획이다.

국토부 관계자는 “세계철도시장에 국내 철도의 기술력을 입증하는 계기가 돼 앞으로 국내 업체들이 최근 터키, 브

라질 등 고속철도 도입을 적극 추진하고 있는 국가로 진출할 수 있는 기회를 갖게 될 것”이라고 내다봤다.

/박정규 기자

출처 : 뉴시스

날짜 : 2008/11/25