보배드림

제차는 04년 뉴그랜저xg임니다.

마지막 물침대 차량중 하나죠. 특이사항으로 2.5 풀옵션이라 ecs(전자제어서스펜션) 달려있습니다.

또한 가스개조로 인해 트렁크에 가스통이 달려있습니다.

고속도로에서 120이상 주행시나 시내에서도 좀 스포티하게 주행할때, 고갯길에서 스포트모드로 다니구요..

근데 저는 물침대인것이 급조향시 안정성에 직결되는 문제라고 느껴지지가 않네요.

왜냐하면 제가 가지고 있는 또다른차인 YF와 비교시에 주행안정성이 xg가 훨씬 좋다고 느껴지기 때문입니다.

YF는 xg에 비해서 통통 튀는 셋팅이다보니 코너바리나 요철구간에서 통통튀다가 오히려 스핀이 날거같아서

불안하네요.

그에비해 xg는 물침대이지만 코너에서 도는쪽의 반대쪽이 탄탄하게 받쳐주는 느낌입니다.

테스트를 하기위한 고의적 고속급차선 변경시에도 일절의 피쉬테일현상이 없구요.

뭐 그게 ecs의 효과인지는 모르겠습니다. 그럴수도 있겠죠. 또 가스통무게로 인해 안정감이 더해질수도 있겠네요. 

무튼 소나타, 특히 아반떼가 테일피쉬 현상으로 사고나는걸 가장 많이 접하는데

단지 탄탄한 하체만으로 안정성을 잡을순 없는거같습니다.

HG는 스포티하게 직접몰아보지 못해서 동급에선 모르겠지만요...

과거 현까들이 물침대물침대, 고속안정성, 독일차 얘기를 하면서 탄탄하게 만들라고 한것이

지금의 불안한 현대차를 만들지 않았나 싶네요.

승차감은 승차감대로 나빠지고 안정성은 안정성대로 좋아지진않고요.

차량 전체의 밸런스와 서스셋팅이 조화가 되야 안정성이 올라온다고 봅니다.

가끔 아반떼HD를 주행할때가 있는데 진짜 몰기도 싫습니다. 특히 고속도로가면 절대 120이상 밟지않습니다.

130정도만되면 차가 엄청 떨리는데 핸들 한번 살짝 급조작하면 바로 넘어갈거같아서요.

반면 xg는 같은구간 160에서도 쫙깔려서 가는게 아반테HD기준 130km 안정성보다 나은거같네요.