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  • 레벨 원사 1 쑨카 19.07.19 15:44 답글 신고
    카시트가 안전하면 뭐합니까 어린이보호차량 대부분이 ㅈ같이 운전하는데
    답글 3
  • 레벨 원사 1 쑨카 19.07.19 15:44 답글 신고
    카시트가 안전하면 뭐합니까 어린이보호차량 대부분이 ㅈ같이 운전하는데
  • 레벨 소위 3 아이와차 19.07.19 16:07 답글 신고
    어린이 보호차량 운전자가 착하게 운전하면 차량을 안전하게 안만들어도 되는걸까요?

    미국은 차량과 운전자를 학교소속으로 두고 직접 운영하지만,

    우리나라는 원장이 직접 운전하거나, 지입기사 또는 업체와 계약해 외주로 돌립니다.

    그러나보니 기사 운전이 문제가 되는 경우가 많고요.

    그것과는 별개로 차량은 안전하게 업그레이드 하는 것이 맞다고 봅니다.

    송도 축구클럽 사고도 기사 개인의 과속으로 사건 촛점이 맞춰졌지만

    어린이는 차안에서 2점식 벨트를 착용하고 사망했습니다.

    차는 12년된 스타렉스였고, 별도의 어린이 보호장구는 없었습니다.

    우리나라 대부분의 어린이집, 유치원, 학원, 스포츠클럽 차량들이 비슷한 실정입니다.

    더욱 안전하게 만들자고 시작한 노란색 '어린이 보호차량'이 사실상 일반차량들보다 더 낙후된 안전을 가지고 있다는 것입니다.

    해결해야 할 것들이 많아요. 관심이 없으면 바뀌는 것도 없습니다.
  • 레벨 원사 2 라니맨 19.07.19 20:47 신고
    @아이와차
    미국도 스쿨버스는 외주 돌림

    대표적 업체로 전미국에 운영하는 "퍼스트 스튜던트"가 있습니다

    50시간 유급 교육을 받고 실기시험 필기시험(75문항에서 85점이상 합격)

    시간당 임금 15.5달러 파트타임.풀타임 선택가능
    매년 1달러씩 임금인상(최고인상시)ㅋㅋ
  • 레벨 소위 3 아이와차 19.07.19 20:58 신고
    @라니맨 미국 - 스쿨버스는 기관 소유, 기사는 자격시험 패스한 인원 시간제 고용가능
    한국 - 노후차의 경우 원장이 차량과 운전 모두 직접, 차량기사와 외주계약. 별도의 자격시험 없음.

    제 첫 댓글의 사실관계는 정정합니다.

    미국과 한국의 상황이 좀 다르기도 합니다.

    미국은 학교가 대상이고, 한국은 공립시설은 유치원이 유일하고, 대부분의 노란차가 어린이집, 학원, 스포츠클럽에서 운영되고 있습니다.

    미국은 학교 이외의 교육시설에서 한국처럼 스쿨버스 지위를 부여하지 않고요.

    미국과 우리나라의 상황이 다르기에 똑같이 비교하기에는 조금 복잡하기도 하고 맞지 않는것이 있습니다.

    운전기사는 자격이 있어야하고, 차의 안전성은 업그레이드 되어야합니다.

    2점식 기본인 차량에서 카시트 의무화는 의미가 없다는 주장은 그대로 입니다.
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 소위 3 아이와차 19.07.19 18:48 답글 신고
    꾸준히 캠페인과 국민청원과 제의를 하고있으나 관심도가 떨어져서

    그냥 저냥 계속 정체되고 있습니다.

    제가 할 수 있는 일은 다 해본 것 같아요...
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 소위 3 아이와차 19.07.19 21:01 답글 신고
    맞습니다.
    우리나라의 노란색 어린이보호차량이 일반차량과 다를것이 없다보니
    운전하는 사람도 차도 인식도 개선해야할 것이 한두개가 아닙니다.

    차근차근 체크해서 바꿔가야겠지요.
  • 레벨 중장 센텀시티주민 19.07.19 22:17 답글 신고
    미국은 스쿨버스 운전수는 신용불량자,전과자(범죄기록1건도 안됨),음주운전및 각종교통법규 적발무에 또 관련 교육도 철저하게 관리하는 반면에 한국은 개나소나 운전대만 잡아돌릴줄만 알면 채용이 가능하니 그게 문제죠!
  • 레벨 소위 3 아이와차 19.07.19 22:41 답글 신고
    맞습니다 자격문제도 개선사항이에요.

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