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  • 레벨 원사 1 아론이 04/08 22:43 답글 신고
    그러게요 소형 화물차종은 현대기아 합병말고 현대따로 기아따로 삼성따로해서 계속만들었으면 어땟을까하는..
  • 레벨 병장 페라리랄라리 04/08 22:56 답글 신고
    예전에 타타대우에서 1톤인가? 3.5톤 생산한다고 들은거같은데?? 아닌가요?
    대우버스에서 소형버스였나?
  • 레벨 대위 1 PKKRA 04/09 01:10 답글 신고
    마을버스로 많이 쓰이는 e카운티 완전 쓰레기차죠.. 사람을 짐짝취급하는 소형버스.. 예전 마이티 섀시에 껍데기만 덮어씌운차.. 도로위의 요철로 지나가면 통통 튑니다. 허리도 아프고.. 빨리 대우버스에서 소형버스가 나와야 될텐데.. 두산인프라코어 하고 대우버스랑 제휴해서 소형버스 만든다고 하니 기다려 지네요..
  • 레벨 상사 2 모래네시장 04/09 01:21 답글 신고
    예전에 대우에서 만들던 바네트 생각 나네요. ㅎㅎㅎㅎ
    꽤~엑 하는 엔진소리...ㅋ
  • 레벨 대령 3 메가코딩 04/09 11:58 답글 신고
    카운티 탈만하던데.. 마이티는 프레임이고 카운티는 모노코크지요.. 구동계 빼고는 완전 틀린찹니다. 어차피 판스프링 쓰는이상 승차감은 거기서 거기입니다. 도시형버스 승차감 좋던가요? 초저상처럼 에어서스 정도는 써야 승차감이 좋아지지요..그렇지 않는이상 거기서 거깁니다.
  • 레벨 상사 3 쏘렌토LX 04/09 13:10 답글 신고
    요번에 새로나온 카운티는 서스펜션 개선되었다던데요...

    30년전에 대우에서 이스즈에서 만든 마이크로버스를 들여왔지만..
    쫄딱망했으며.. 닛산 바네트 트럭과 코치를 내놓았지만..
    너무 비싼가격때문에 개망함;;..
    또 일본에서 인기있는 이스즈엘프라는 2.5톤트럭을 들여왔지만..
    마이티와 타이탄의 야성을 깨기 힘들었죠..;; 다이유가 있음
  • 레벨 상사 3 쏘렌토LX 04/09 13:12 답글 신고
    knightM//버스는 대체로 모노코크와 스켈레톤 바디로 되어있습니다..
  • 레벨 1 란2 04/09 22:50 답글 신고
    메가코딩 // 카운티도 프레임 타입 입니다.....저놈들의 D4xx계열의 엔진은 정말.....답이 없는 엔진이죠....CRDi계열 나오기 전까지는요... CRDi달고 나온놈들은 그 당시 신차라 안만져 봐서 모르겠지만....정말 마이티에서 껍데기만 바꿔서 나왔다고 해도 과언은 아니라는.. 에어컨 시스템만 봐도 컴프레셔 용량은 작은데 에바포레이터랑 블로워 팬만 키워서 나온 기형... 하체도 버스라고 하기엔 너무 강성이 약하죠...동급이라고 보는 콤비와 비교해서 얇디 얇은 미션 마운트와 쇽업쇼버...심지어 미션 마운트가 버티지 못하고 금가는것도 많이 봤구요.... 군대에서 이넘들 떄문에 많이 힘들었던 1人
  • 레벨 중령 2 마인즈GTR 04/13 12:50 답글 신고
    카운티급은 대우와 두산이 협력해서 개발중이구요.
    예전에 야후뉴스에서 타타대우가 중국판 이스즈 엔프를 들여온다는 말은 들었는데 소식이 없네요.
  • 레벨 하사 3 kang0108 04/14 20:00 답글 신고
    카운티는 뒷좌석이 너무 통통거려서 미안해서 밟을수가 없어요,,
    현대기아합병이후 카운티와 마이티 중복라인인 타이탄과 콤비가 없어진게 참 아쉽죠, 속직히 카운티의 4기통디젤보단 콤비의 구형6기통엔진이 더괜찮았는데,,
  • 레벨 일병 산악코스 04/20 23:09 답글 신고
    e-마이티는 니미 소달구지인지 차인지 노면충격 거의 운전자한테 흡수

    완전 소달구지임
  • 레벨 상사 3 쏘렌토LX 04/27 01:55 답글 신고
    에휴.. 판스프링차들 승차감이 다거기서거긴데.. 몰그리 불만이야..ㅉㅉ

    콤비의 6기통엔진은 복사엔진이라 기름무지처먹는데-0-

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