보배드림

안녕하세요. 트텁레이입니다.

터보 관련되어 논란거리가 있어  설명 드리고 갑니다.

터보차저 : 미군이 고도비행을 목적으로 엔진에 공급되는 공기량을 선풍기(Fan)를 돌려서 공급량을 늘리는것으로 제작한 제품

뻘소리였습니다..

바로 본론 넘어가겠습니다.

사진 보시죠

트윈 터보 입니다.

보시다 시피 터보차저가 2개 입니다.

다른 사진 하나 보시죠.

본넷 앞 뒤로 건식Itg필더 보이시나요? 트윈터보는 공기를 빨이들이는 Intake 파이프가 2개어야 합니다.

(위 사진은 엘리샤 2.7 트윈터보 작업 사진 입니다. 네이버 불펌입니다.ㅈㅅ.)

이제 BMW 터보를 보시겠습니다.

일단 2000cc 터보, 3000cc 터보 트윈파워 터보 입니다.

사진의 왼쪽 하단에 있는 큰 배관이 바로 인테크!!!!.......가 아닌 배기로 가는 파이프구요ㅋㅋ

인테크는 사진 오른쪽 상단 인터쿨러 배관위쪽 짤려진 1개의 배관이 있군요.

그럼 왜 트윈파워 터보라 그럴까..

다음 사진 보고 가실께요.

기본적인 터보차저의 구조

배기가스로 임펠러를 돌려 뒷쪽 과급Fan을 돌려서 공기 유입을 강제로 당기는 하죠

하지만 문제가 저 RPM에서 배기가스가 작게 나오면 터보는 무용지물이죠.

다음 BMW의 트윈파워터보 입니다.

와 외계인 ㅅㄲ들 어떻게 이런 생각을... 저RPM일때 배기가스가 작으니깐 4개의 실린더에 공기를 넣지 않고,

2개의 실린더씩 따로 따로 공기를 넣을 생각을 했군요.

배기터보쪽에 격벽을 만들어 임펠러를 하나 추가 했네요.

역시 외계인 같은 생각 입니다. 그나마 저PRM에서 터보렉은 줄어들것으로 보이네요.

그럼 BMW의 트윈터보는 다 짝퉁이냐??

다음 사진 보시죠.

꿈의 차 M 입니다.

2개의 엔진을 하나로 합쳐서, Intake 2개, 인터쿨러 2개 배기 조차 2개로 빠집니다.

이제 정리 하시죠..

트윈터보=터보2개

트윈스트롤파워터보= 터보1개이지만 배기임팔라 2개

터보자저 = 터보 1개 배기임팔라 1개.

터보 2개를 달려면 추가되어야 하는 인테크라인,인쿨라인을 짜기엔 돈 아까우니, 싱글터보를 개조해서 트윈스트롤파워터보를 써서

성능을 올린 BMW의 획기적인 ID 입니다.

이상 투텁레이 였습니다.