보배드림

쏘나타 모터쇼 - 국산 중형차의 상징, 쏘나타 시리즈 3편

1편, 2편에 이어 마지막 3편입니다.

1편, 2편은 검색하시면 볼수 있으요...

#73. 이것이 21세기의 쏘나타의 첫 디자인인가? 2004년 9월에 등장한 5세대 쏘나타인 'NF 쏘나타'
처음 이 차를 보고 느낀점은 '어라 돼지 같잖아~ ' 이었다.
 

현재 거리에서도 많이 보이는 이 차는 2007년 11월까지 제작되었고 중형차의 사이즈를 크게 늘린 모델이 되었다.
엔진은 2.0과 2.4로 현대자동차에서 자체 제작한 세타 엔진을 사용 하였다. 2.0 디젤 모델도 추가 되었다.
 

사실 이 모델부터 현대자동차는 수익성 향상을 위한 원가 절감이 시작되었고 국민정서에 비난도 시작 되었다.

또한 옵션장난도 시작되었고... 하지만 분명한것은 참 많이도 팔렸다는 것이다. 개인적으로는 택시로 많이 보인다는 점이 아쉽다.

#74. 쏘나타가 중형차라는 한계를 넘어 준대형차 수준까지 커지게 만든 차

#75. 부리부리한 눈매에 프로젝션 눈알까지 박혀있다.

#76. 휠 디자인은 무난하다. 큼직한 덩치를 유지하기 위헤 휠너트도 이제 5개가 되었다.

#77. 크롬과 도색을 적절히 하였고 스마트 키 채용과 함께 새롭게 생긴 버튼과 사라진 열쇠 구멍!

#78. 백미러 역시 무난하다.

#79. 뒷 창엔 열선과 동시에 안테나가 같이 들어가게 되었다.

#81. 넙적하게 큰 뒷 테일램프는 일본 혼다사의 어코드차량과 비슷하게 생겼다고 논란에 대상이 되기도 하였다.

#82. 그전의 디자인들과 다르게 강한 쏘나타라는 것을 온몸으로 보여주는 느낌이다.

#82. 그전의 디자인들과 다르게 강한 쏘나타라는 것을 온몸으로 보여주는 느낌이다.

#83. 실내의 모습은 조금 아쉬운게 불뚝 솟은 주차 브레이크와 좀 단순해 보이는 센터페시아가 보인다.

그리고 더 이상 문에 있는 직물은 사라졌다.

#84. 고급스럽다기 보단 누구나 편히 탈 수 있는 차라는 이미지가 생긴것도 이때부터이다.

#85. 확실히 차가 크게 보인다. 그러나 야무지기 보단 그냥 살만 찌워 놓은 돼지 같은 느낌이다.

#86. 어느덧 6세대 쏘나타까지 왔다. 'YF쏘나타'라고 하는 이 차종은 2009년 9월부터 2012년 7월까지 생산되었다.
플루이딕 스컬프쳐라고 발음도 참 어려운 현대자동차의 독자적인 디자인 철학이 담긴 첫 차이다.
하지만 파충류 같이 생긴 디자인은 호불호를 분명하게 나눈 계기가 되기도 하였다.

2.0에 세타, 누우, 세타 II GDI 터보엔진과 2.4 세타 II GDI까지 총 4개의 엔진으로 나누어지는 이 차는

전기 충전기와 연동하는 하이브리드 차종도 선보였다. 디젤차량은 대신 사라졌다.

#87. 핵사고날이라고 하는 그릴 디자인은 아무리 봐도 삼엽충을 연상 시킨다. 개인적으로 가장 망한 디자인이라고 생각한다.

#88. 날렵하다 못해 쭉 찢어진 눈매에 프로젝션 램프는 뱀눈알같다.

#89. 반면 휠 디자인은 매우 무난할정도로 평범했다.

#90. 특히 이차는 C필러를 거의 눕힌 형태로 쿠페형 디자인을 느끼게 해준다.

#91. 특이하게 꽂아진 안테나. 요즘 누가 이거 다나... 다 샤크 안테나 달지.

#92. 백미러에 약간 편광 필름이 들어가있다.

#93. 뒷 모습 역시 매우 날렵하게 보인다. 

#94. 강한 테일램프 역시 눈매가 옆으로 쭉 찢어져 있었다.

#95. 하지만 현대차가 앞으로도 계속 이런 디자인을 철학으로 내건다면... 점유율은 떨어질게 자명하다.

#96. 옆에서 보면 강한 선이 인상 깊은 YF 쏘나타. 세단과 쿠페의 중간 형태로 설계 되었다.

#97. 30여년의 역사를 가쁘게 달려왔다.

#98. 쏘나타의 산 역사를 재미있게 볼 수 있는 자리였다.