스바루가 레거시를 공개했는데..[14]
오늘 스바루 레거시가 공개 되었는데
왜이리 LF소나타 같은 느낌이...
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그게 임프레자였던걸로 기억중인...
그러다 14년 레보그에서 그 모양대로 불이 들어오게 하더니 그 이후로 쭉 패밀리룩 drl로 밀고있슴다 +_+
소나타와 비교하면 기술적으로 비교 불가입니다. 특히 사륜구동에 대한 부분은 독일 3를 넘어섰고, 토요타에서도 스바루의 기술력을 빌리고 있습니다.
스바루의 튀지 않는 디자인 때문에 부답스럽지 않은 느낌과 기술력 때문에, 북미 SUV 시장에서는 두터운 소비자 층을 갖고 있습니다.
인테리어를 봐도 감흥 없는 모습인데, 안전을 고려한 설계를 하고, 필요한 옵션만 큼직하게 넣습니다. 미관에는 매력이 없는데, 실생활 사용에서는 적응이 빠르고, 손이 가는 위치에 버튼이 있어서 편리합니다.
AWD도 기계적으로는 좋은데 요즘 나오는 최신식 시스템보다 민첩하고 영민하냐 하면 그것도 아니에요.
스바루가 기술적으로 뛰어난건 주행쪽이 아니라 안전쪽입니다. 충돌안전도 뛰어나고 아이사이트는 사기템임.
좋은 의견 감사합니다. 스바루가 무리한 시도 없이 오랫동안 숙성한 기술을 계속 발전해서 쓴다는 점에 큰 동의를 합니다.
다만 4륜구동 시스템에서, 오프로드의 난잡한 길에서 누가 접지를 잃지 않고 가느냐에서는 스바루가 자랑할 만한 기술력입니다. 현대는 동급에서 상품성으로 판매 수익을 올리는 기업입니다. 따라서 신기술 도입에 있어서도 기계적 분야보다도 편의시설과 전자장비 쪽으로 가닥을 잡습니다.
현대가 역사가 짧기 때문에, 구동 계열과 기계적인 부분은 데이타와 연륜이 부족하기 때문이고, 전자장비와 편의 시설은 소비자의 입맛과 소프트웨어 기술력만 받쳐주면 해결되는 부분이기 때문입니다.
안전 기술력에 대한 언급도 감사합니다. 항공 계열이었기에, 차체 균형과 안전 쪽은 일가견이 있습니다. 주행 성능 면에서는 스바루에서 스포츠카도 예전부터 만들어왔고, 레이싱에도 참가를 했었기에 현대보다도 스포츠성에 기술력이 높습니다.
다만, 일반적인 세단인 임프레자, 레거시에는 투박하고 단단한 주행감을 갖고 있습니다. 하체 부분은 놀랄 만한 부분입니다.
XSTI님과 의견이 다르지만, 저는 개인적으로 레거시가 소나타보다 우위에 있다고 생각합니다.
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