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저압egr 차량의 단점은 뭐가있을까요?[8]조회 2,203 | 추천 0 | 2019.07.10 (수) 15:01

글쓴이 설국
가입일2018.12.05
활동지수마력 153
작성글게시글 8 | 댓글 16

쪽지 | 작성글보기 | 신고

뉴투싼ix 14년식을 사려고 하는데요 찾아보니까 13~14년도 r엔진들은 저압egr이라는게 달려있더라고요. 여러군데 찾아보니 이 차들은 피하라고 하던데 여러분들은 어떻게 생각하시나요?

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댓글 (8) |
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디젤OUT 19.07.10 15:02 답글 신고

DPF 깨진거 모르고 계속타면 수리비=차값
폐차각

무조건 거르시오.

추천 1

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2700델타엔쥔 19.07.10 15:40 답글 신고

조용히 하고 있어라 쫌.

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빨간형 19.07.10 15:02 답글 신고

수리비

추천 0

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설국 19.07.10 15:04 답글 신고

무조건 거르는게 맞을까요?

추천 0

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자일로스슈가 19.07.10 15:22 답글 신고

흡기청소를 주기적으로 해야함

추천 0

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모르케Crd 19.07.10 15:24 답글 신고

고압은 배기매니폴드에서 바로 인테이크로 들어가지만 저압은 말그대로 압이 없기때문에 터빈이 강제로 흡입해서 egr기능을 하는겁니다. 디피에프 후단에서 빨아올리기때문에 인테이크 오염도가 좀 적다는게 이득이지만 디피에프 조각이 흡입되면 터빈날개나가면서 날개가 흡기라인에 돌다가 실린더 들어가면 작살나는겁니다. 물론 이런걸 방지하기 위헤 저압egr쪽에 거름망같은게 존재하지만 고압에 비해 위험도나 신경써야할게 많기때문에 비추합니다.

차라리 고압egr타입을 구매하세요.

추천 2

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luvtoday 19.07.10 15:34 답글 신고

이 분 말씀이 사실 입니다. 저압 EGR이 잠깐 나온 이유가 있지요.

추천 1

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저승신하데스 19.07.11 09:37 답글 신고

터빈 앞단이냐 후단이냐의 차이. 저압이라도 고열의 배기가스가 터빈 블레이드를 계속 가열시키는데, 내구성이 같을 순 없죠.

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