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  • 레벨 병장 항상진지 22.01.07 14:32 답글 신고
    등속조인트 의심가긴하네요.
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 14:42 답글 신고
    구동축요?
  • 레벨 병장 항상진지 22.01.08 21:19 신고
    @Taking 네 드라이브샤프트
  • 레벨 중장 sheetmetal 22.01.07 14:32 답글 신고
    후로훼라 샤후드 or 화 케이스
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 14:42 답글 신고
    화케이스가 뭔가요?
  • 레벨 원수 XLR8 22.01.07 14:44 답글 신고
    트랜스퍼 캐이스인데 일본식으로 transfer의 끝발음 fer만 부르는겁니다
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 15:09 신고
    @XLR8 어떤점검을받음될까요?
  • 레벨 소장 튜리노스 22.01.07 14:37 답글 신고
    터보점검요망.
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 14:42 답글 신고
    Egr이나 인젝터와는다르죠?
  • 레벨 원수 XLR8 22.01.07 14:38 답글 신고
    요즘 차들은 뭐가 문제가 있어서 그런 증상이 나는게 아니라 연비 지향의(배출가스 저감) 변속 셋팅 때문에 그러한 경우가 많습니다. 보편적으로 이러한 현상이 일어나는 속도는 고단으로 업쉬프트 된 직후에 다시 다운쉬프트할 정도로 급하지 않은 약한 언덕을 만났을 때, 운전자의 가속페달 인풋 또한 킥다운을 할만큼의 양에 도달되지 않았을 때, 이미 변속한 고단을 유지한 채로 재가속을 하면서 연료분사량은 많아진 채로 아직 출력이 크게 발생되지 않는 상황에서 발생됩니다. 기존의 자동차들은 이런 상황에서 좀 더 쉽게 다운쉬프트로 이어졌으나 요즘 차들은 앞서 말씀드린 대로 다운쉬프트를 하지 않고 버티는 로직을 많이들 선택하면서 관찰되는 현상입니다.

    최신차의 변속기 및 터보차져 기술에서 이러한 떨림 현상이 발생할 정도의 저회전이라면 1200rpm 미만의 극 저회전, 보편적으로 4단 이상 변속된 40km/h 이상일겁니다. 렉스턴의 기어비는 잘 모르겠으나 90 정도의 속도면 아마 7단에 들어갔을거고 회전수가 90에서 1400rpm을 밑돌고 있을겁니다
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 14:42 답글 신고
    5단변속기라
    체어맨 시절부터 쓰던거라
    구형변속기입니다
  •  삭제된 댓글입니다.
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 15:09 답글 신고
    아직안봣는데
    같은차 동호회분들보니 고속 휠그거
    잡아도그렇대요..
    그리고 고속이면계속 그래야되는건데
    엑셀밟을때만 그러는거니깐요
  • 레벨 중장 물이흐르는데로 22.01.07 15:18 답글 신고
    요즘에 4륜 넣으신적있나요? 그럼 트렌스퍼케이스 문제일경우 차정지후 4륜로우넣었다가 조금 앞으로 한 10미터정도 갔다가 4륜빼고 후진을 조금했다가 운행해보세요
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 20:31 답글 신고
    4륜 넣은적있는데
    잘되던데요ㅜㅜ
  • 레벨 병장 가짜노바 22.01.07 17:35 답글 신고
    사륜이면 트렌스퍼케이스에서 동력 배분함에 문제가 있어보입니다~
  • 레벨 중사 1 Taking 22.01.07 20:31 답글 신고
    샤프트인가요?4륜넣고 고속주행 안했는더ㆍ..

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