[내 생애 열 여덟 번째 차] 현대 뉴 에쿠스 JS330 고급형 모젠

비록 앞범퍼가 부서져 있지만 나머지 상태가 훌륭해서 참 괜찮은 라프였는데 지난 목요일 겉벨트 풀리 베어링이 작살나면서 제너레이터가 돌지 않는 고장이 발생 했습니다. 상식적인 차량의 가격대에서는 풀리 까짓거 정비하면 되지만 언더백 차량에서는 엔진오일 교환 자체도 사치라서 폐차비 잘 쳐주는 곳이 있을 때 보내기로 합니다. 다행이도 손해는 안봤습니다. 취등록비가 비싸지 않은 차라서 다행이죠. ㅋㅋ

라프는 보유기간 3주로, 기존 최단기간 보유기록 페이톤 4주 보다 짧은 기간을 거쳐가게 됐습니다. ㅋㅋ

차 없이 살기 어려운 환경이다 보니 재빨리 잡히는 대로 에쿠스 3.3을 가져왔습니다. 06년 JS330 고급형이고 쓸 일은 없으나 모젠이 달려 있는게 특징입니다. 사양 파악은 전문가들 많으니 본문에서는 패스하고.. 제가 나름 여태 최대한 비슷한 차는 피하면서 타왔는데 그러다보니 같은 모델의 차량은 소유해본 적이 없었으나 8년 만에 각에쿠스를 다시 타보게 되며 유일하게 2회 소유한 차가 생겼습니다.

어제 하루 때마침 장거리 다녀올 일이 있어 좀 진드그니 타봤는데, 역시 가벼운 파워스티어링 덕에 주차는 쉬우나 고속이 좀 아쉽고 ECS SPORT는 있으나 마나 한 수준으로 물침대.. 예전에 타던 에쿠스는 4.5 GDI고 이번엔 람다 3.3인데 출력에는 아쉬움이 없으나 기어비가 좀 짧아졌습니다. 100km/h에 1900rpm으로, 한참 체급이 작은 바로 전 차 라프에 비해서도 더 높은 회전수입니다.

확실히 연식이 훨씬 나중 모델이라 그런지 락업 체결이 훨씬 적극적이라 70km/h 언저리에서 바로 락업 체결이 걸리며 가속은 좀 더뎌도 쉽게 풀지 않고 그대로 가속해 나아가는데 이렇게 락업 체결이 적극적인 차가 오르막만 만나면 100km/h 이상(1900rpm이 넘는단 말이겠죠) 속도에서도 바로 락업을 해제합니다. 고속도로 언덕에서 힘 없어 실속하지 마라고 그런건지 ㅎㅎ 나름 스마트해요.

연비는 음. 아직 풀투풀 안해봤으나 어제 첫 만땅 넣고 연비주행 잘 해서 와보니 70리터 만땅에 600km 정도는 타겠더라구요. 일단은 이번 탱크 소진한 후에 다시 살펴보도록 하겠습니다. 고유가에 하필 에쿠스를..

차에 이상은 거의 없는데 오래된 CD 체인저 때문인가 차가 흔들리면 순정 네비게이션 CD가 튕기면서 재부팅 됩니다. 이번에는 외관에 부서진 것들은 없으나 좌측 리어쿼터에 시멘트 물 떨어진 자국이 하나 있네요. 이거 어떻게 제거하지..

아무튼 얼마나 버텨줄 지는 모르지만 ㅋㅋㅋ 잘 타보도록 하겠습니다. 오랜만에 고급차 타니까 좋네요. 조용하고 푹신푹신하고